梦想的列车，即将驶入家乡

中国梦是什么？中国梦是亿万国人的个人梦想汇聚在一起的磅礴力量。

——题记

2017年7月的一个夏天，毕业于河北交通学院的道路与桥梁工程专业的祖昕，踏着对口扶贫的“机遇”来到了中铁十四局大盾构公司京张高铁项目部，开启了他梦寐以求的“筑梦之路”。

他的家乡在张家口市尚义县上纳岭村，多为山地，山岭连绵，沟壑纵横，由于地理条件崎岖，不能进行大型机械化农作物种植，很多人都出去打工了，那时候，在他的心里有个深深的思想烙印，那就是“有路就意味着有前途”。

正是抱着这样的心态，在报高考志愿的时候，他毅然决然地选择了道路桥梁专业，加上母亲是从事工程行业的，他从小就是在工地上长大的，对工地有一种天生的“好感”，所以他很希望毕业后能够修一条“通往家乡”的路。

在他的记忆中，小时候出门乘坐绿皮火车，到县里要两个多小时，从县里到北京又要三个多小时，也就是说，从家到北京就需要五个多小时，更不用说去其他地方。每次坐火车都会路过青龙桥火车站，詹天佑铜像在那里日夜“守护”，所有的列车都会在那里短暂停留，经过著名的“人”字形铁路折返后继续前行，看着詹天佑先生渐渐远去的“身影”，他常想“什么时候，这里的人们才能有更加便捷的出行方式。”

毕业后，他参加了县里的企业帮扶贫困县定向招生，当时虽然还有很多实力强、条件好的中央企业向他递去“橄榄枝”，但他还是选择了中铁十四局，对他和他的家人来说中铁十四局在他们心中有一种特殊的“情愫”存在着。“第一次知道十四局，是一群穿着蓝色工装的哥哥姐姐到我们那里扶贫，他们走后我才知道他们的蓝色工装都是在我们县的服装加工厂定做的，那时候就觉得‘中铁十四局’的央企责任感很强，很值得信赖。在我家周边的村子里，还有许许多多他们留下的足迹，比如为小蒜沟镇养老院捐助物资、为马圈小学捐赠电脑和生活日用品等等”祖昕回忆道。

2017年8月1日，同样是这趟绿皮火车，带他来到中铁十四局大盾构公司京张高铁项目部，“我觉得我很幸运，京张高铁就是通向家乡的梦想之路，现在我要重新将这条路走一遍，希望今后会有更多的人沿着这条路走出去。”祖昕说道，“小学的时候学詹天佑，觉得工程师很了不起，能够有机会修建新建京张铁路，有时候真的觉得是一种缘分。”

怀着欣喜和忐忑的心情，23岁的祖昕踏上了新建京张铁路清华园隧道的修建之路，成为了一名一线施工技术员，他常说：“现在施工环境已经不像过去小时候认识的工地了，便捷、高效、安全的大盾构施工技术也是我从未建过的，盾构施工需要学习更多的专业知识。”

“累”是祖昕进入施工工地的第一感受，他指着脚上3斤多重的劳保鞋说道：“这个鞋又重又硬，鞋面上踩一个人都没有问题，鞋底有钢板可以防刺穿，我们需要穿着它每天在现场进行施工巡查和安全巡视，基本上每天都要走三到四万步，常年“霸屏”朋友圈的运动封面，不到三个月，就走了五千多公里，相当于绕赤道走了一圈多。当时感觉两个多月就把一年的路都要走完了。”

第二个感觉就是“疼”，一方面因为鞋底有钢板，走起路来很硬，一方面由于爬上爬下走的路比较陡，另一方面每天需要走的路程较多，走一天就会磨起很多水泡，一般来说，水泡挑破了、磨硬了，起了茧子就不疼了，但由于长期奔波在工地一线，还没等茧子变硬，茧子里就又磨出了新的水泡，等外面的茧子变硬了，水泡在里面鼓鼓囊囊的，挑都没用了。“我们就想出了一个残忍的办法，那就是慢慢地踩破它，等里面的水泡也踩成茧子就不疼了。”回忆起那时的艰苦历程，祖昕笑着说道。

“最长有2个月没有见到过太阳，再一次见到太阳的时候，感觉太阳可真漂亮，有一种怦然心动的感觉。”项目工期紧、任务重，盾构一旦开始推进，就要24小时不停产，如果上夜班，下班后就是凌晨，睡一觉睁开眼就又天黑了。夜色渐渐深了，风呼呼的刮着，踩着月光，祖昕看着自己渐渐拉长的身影，心想着:“逢山开路，遇水架桥，我们走的路都是别人没有走过的，这也许就是一种只有工程人才能真正体会到的别样情怀。”

2017年，祖昕的母亲来北京医院复查病情，当时项目正在进行底部预制箱涵的拼装任务，要求确保进度、保证工期，无奈下，母亲只能独自一个人检查病情、踏上回家的火车，这让他多少对母亲有些愧疚，祖昕说道：“从去年过年到现在还没有回过家，等隧道贯通了，一定要带家人到北京玩儿，带他们看看盾构机。”

“从事盾构施工这项工作确实很不容易，你还愿意继续干下去吗？”笔者问到，祖昕毫不犹豫地说道“愿意，我喜欢这项工作，等京张高铁修通了，我还想跟随着‘中国大盾构’崛起的脚步，实现自己穿越江河湖海城的梦想。”