量质齐升 前景广阔 ——中欧班列发展10周年回顾总结之二

亚欧大陆上，古有丝绸之路商贸驼队，今有中欧班列“钢铁驼队”。3月19日，重庆团结村中心站，一列印有“十周年纪念专列”字样的中欧班列缓缓驶出站台，驶向1万多公里外的德国杜伊斯堡。10年前的3月19日，也是在重庆团结村中心站，我国第一列中欧班列“渝新欧”在此始发。10年来，中欧班列从无到有，从青涩到成熟，助力沿线国家互联互通、合作共赢，尤其是新冠肺炎疫情期间，成为全球携手抗疫的“生命通道”“命运纽带”，更是人类命运共同体理念的生动诠释。

中欧班列快速发展和常态化运营，在国际上积极塑造中国物流品牌，打通了“丝绸之路经济带”的贸易通道，成为落实“一带一路”建设的重要抓手、促进“一带一路”贸易畅通的重要载体，为稳定国际供应链产业链发挥着重要作用。

量质齐升，综合效益凸显

开行数量持续增长。中欧班列自2011年开行以来，实现了快速发展。截至2020年年底，中欧班列已累计开行超过3万列，实现国内71个城市与欧洲21个国家92个城市间的业务往来，国内运行线路超过70条，开行线路和联通城市数量稳步增加。2020年，中欧班列累计开行12406列，发送113.5万标箱，同比分别增长50%、56%，首次突破“万列”大关，是2016年开行量的7.3倍；回程5424列，占总开行量的44%，双向均衡性不断改善。

班列产品逐步稳定。目前中欧班列总体形成服务于大型出口企业的“定制班列”和常态化开行的“公共班列”等稳定服务产品。其中，典型“定制班列”有成都的TCL班列、创维班列，武汉的富士康班列、大连的三星班列等。“公共班列”通过固定车次、固定时间、固定线路，提供稳定运输服务。中欧班列重箱率持续提高，重庆、成都、郑州、武汉等城市2018年去程重箱率均超过85%，回程重箱率基本超过60%；2019年去程重箱率均超过93%，回程重箱率基本超过70%。2020年，中欧班列重载运输尤其是回程重载运输实现较大改善，综合重箱率达98.4%，同比提高4.6个百分点，其中回程重箱率提升显著，同比提高9.3个百分点。中欧班列发展质量进一步提升，有力服务了新发展格局。

通道节点聚集显著。基本形成中西部经阿拉山口（霍尔果斯）口岸、华北地区经二连浩特口岸、东部地区经满洲里（绥芬河）口岸再经西伯利亚大陆桥到欧洲的三大运输通道。境内枢纽节点主要分布在中西部地区，包含成都、重庆、武汉、郑州、西安等城市。境外直达班列终点城市主要有德国汉堡、杜伊斯堡和纽伦堡，西班牙马德里，荷兰鹿特丹，波兰华沙和罗兹，俄罗斯莫斯科、托木斯克和外贝加尔等。中欧班列5大枢纽节点城市——重庆、成都、西安、郑州、乌鲁木齐，2020年的开行量皆超过1000列。其中，成渝两地2020年合计开行量接近5000列，占全国开行量的40%，同比增长近60%。2020年，经阿拉山口站进出境中欧班列达5027列，同比增长41.8%，占中欧班列开行量的40%以上；霍尔果斯口岸4652列，同比增长37%；满洲里口岸3585列，同比增长34.4%；二连浩特口岸2297列，同比增长53.7%。

服务模式和货类日益丰富。积极创新“班列+”模式，拓展“中欧班列+跨境电商”服务产品，2020年中欧班列（郑州）累计运输出口跨境电商包裹2804万单、货值6170万美元，同比分别增长134%、334%。积极延伸增值服务，如郑州、沈阳中欧班列丰富了拼箱货物运输、中转集结、冷链、供应链综合方案等服务功能，其中，2020年郑州往欧洲去程班列拼箱占比达到25%，回程班列拼箱占比达到43%以上；依托遍布欧洲、中亚和日韩等地的业务网络，通过直采、直购，拓展线上线下销售网络渠道。2020年11月25日，郑州国际陆港与银行、保险、担保机构、国际贸易商代表共同签订了河南省国际陆路运贸互济发展战略框架协议。中欧班列货物运输品类日益丰富，运输货物由开行之初的手机、电脑等IT产品逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材、化工品、机械设备、纸浆等品类。在中欧班列协调委员会统筹下，中欧班列逐渐朝高质量方向发展，中欧班列品牌效应更加显现。

助力抗疫和稳定国际供应链产业链。新冠肺炎疫情发生以来，全球航空和海运受到严重冲击，但中欧班列需求旺盛，成为国际抗疫合作“生命通道”。中欧班列以其分段运输、运载货量较大、人员接触较少等优势，成为疫情防控期间最为稳定、成本较低的运输方式，大力承接海运、空运转移货物，为稳定国际供应链产业链、助力中欧共同抗疫发挥了重要作用。2020年，中欧班列累计发送国际合作防疫物资931万件、7.6万吨，保障了产业链供应链畅通。西安、义乌、武汉等地创新开行中欧班列“防疫物资专列”，得到共建“一带一路”国家和国际社会的普遍赞誉。