“脏车”禁止进城 不是一禁了之

3月初，一则关于“脏车禁止进入成都主城区”的消息在微博上不胫而走，旋即引发热议。什么是“脏车”，“脏车”进城怎么罚，我的“脏车”哪里洗……一时间，“禁止脏车入城”成了广大网民围观热议的焦点。

“脏车”引发大讨论

3月9日，成都市城市管理委员会等四部门联合发布《关于加强脏车出入城综合整治的通告》（下称“通告”），明确未经清洗的脏车将不能在成都5+2区域城市道路上行驶，否则将被处罚。随即，@封面新闻对此转载报道，引来网民的“灵魂追问”——到底什么是“脏车”。3月10日，话题#脏车禁止进入成都主城区#冲上热搜。

梳理发现，“脏车”成为舆论热议焦点，关于政策可行性的讨论最多。《通告》中明确了“脏车”的标准，即车身外表有明显污迹、灰尘或泥土，车顶有积尘的车辆；车辆号牌被尘土遮挡无法识别的车辆；轮胎、挡板、底盘沾带泥土的”车辆。

自话题升温以来，人民日报客户端、中国新闻网、成都商报等纷纷对《通告》原文进行了转载，成都大力整治脏车的信息被广泛传播，促使舆情突破新峰值。

让“脏车”变“干净”不是一罚了之

成都整治脏车入城的尝试并非首次，早在2010年，成都就曾开展各城区入城脏车的车容车貌专项整治行动。对驶入各城区主要出入城道路绕城高速以内的脏车进行拦截，凡是车容不洁的入城车辆，责令其到就近洗车场进行清洗降尘后方可驶入三环路以内。拒不清洗的，可处100元以下罚款。

其他地方也有过类似“禁止脏车入城”的规定。四川达州市通川区徐家坝曾建立扬尘治理洗车场，由专人团队进行负责车辆清洗，最低洗车费用仅为5元；江西省新余市和广安市在入城口设置了清洗点，免费提供车辆清洗服务。不仅有禁止，还有从“脏”变“干净”的具体措施，这些政策的实施，保证了车辆干净入城，也赢得了司机的支持。

中国交通报评论指出，维护干净市容、擦亮城市形象，这是惠及全体市民的好事，但是好政策首先要把政策设计好、制定好，特别是相关认定标准要明确，不能让大家“猜谜语”。

最近，宜宾继成都之后也开始整治“脏车”入城了，有舆论表示，禁止“脏车”入城，或许引导好过处罚，是否能借鉴驾照“学法减分”，以教代禁，让政策变得更有温度。

对于“脏车”处罚力度，重庆在2012年也明确一般情况予以教育为主，除非车辆跑起来尘土飞扬，或者车牌被遮住等严重影响市容环境卫生的行为才会受到罚款。

綦江日报曾发表评论称，禁止“脏车”入城的关键在于坚持，有关部门要坚持执法检查，更要在坚持增强驾乘人员的卫生意识、环保意识、文明意识方面下功夫。

网民呼吁厘清政策标准

网民对这一政策的讨论也十分热烈。他们认为，《通告》在政策执行中的一些盲点并未明确：脏的定义是什么，如何判断“明显”的程度，“脏车”入城的具体处罚是什么，想要清洗的脏车如何进城洗车……这些都不清楚！

一方面，有网民直言“管得确儿巴实有点宽了”，把管理重点放在“脏车”上不合理，车牌不被遮住就可以了。另一方面，还有网民担心，按此标准推行，执法人员的取证、执法可能遭到质疑，甚至引发纠纷和冲突。

在众多的质疑声外，该政策也得到了不少网民的支持，@“SIMONWUYU”表示，打造公园城市把每个细节都考虑到了，点个赞；@“bell车厘籽”也认为，保持车辆干净再进入城市道路可以让城市更美丽。

◇点评

监测显示，网民对于治理市容市貌本身普遍无抵抗情绪，甚至是渴望的，只是对成都政策内容存在疑虑，“脏车”怎么管，具体如何做，公众感到“迷惑”。

城市治理涉及公共利益，相关政策的制定不妨多与公众“交流”，与舆论“对话”，通畅渠道，多想一些解决办法，避免“一禁了之”，从而不断提升管理部门的治理能力和手段。