“一带一路”产业走出去，大水不能冲了龙王庙

　　在“一带一路”倡议落实过程中，国内不少企业纷纷看到了其中蕴含着的巨大潜力，积极响应中央号召，加大了对海外市场的投资力度。这一现象值得充分肯定，因为只有我国大批企业加入到“一带一路”建设大军中去，才能借助一个又一个生产经营型投资项目的启动和完成，最终促进沿线国家的经济建设与社会进步，并实现我国企业在帮助沿线国家建设和发展中获得必要的经济利益，真正实现合作共赢。

　　不过我们也必须清醒地看到，这一过程有可能加剧我国企业在海外市场的相互竞争，甚至在局部出现竞争严重恶化的局面。今天，小智就请来清华大学全球产业研究院的几位专家跟大家谈谈“一带一路”产业走出去的过程中，如何避免“大水冲了龙王庙”的现象，如何引导国内企业的恶性竞争走向良性合作。

　　“一带一路”产业走出去过程中要避免“大水冲了龙王庙”

　　竞争，一直都很激烈

　　竞争本是促进企业创新、行业发展、经济增长的主要动力，但是过度竞争（又称恶性竞争）带来的却是适得其反的效果。从改革开放以来，国内市场已经有太多行业过度竞争的先例，从白酒、保健品到VCD、摩托车再到钢铁、煤炭……被盲目进入者搅乱的行业数不胜数。

　　在以往的我国企业走出去的实践中，也出现了不少国内企业在海外市场恶性竞争的事例。如2011年，在对澳大利亚皮尔巴拉的一处矿山进行收购时，武钢、鞍钢、宝钢等央企相互抬价，导致最后成交价格上升。在电信设备领域，领先的中国企业为了抢夺海外市场订单，曾一度竞相压价、竞相拉拢客户，导致在多个项目上无利可图、甚至亏本；在摩托车领域，一两家中国公司率先在越南、尼日利亚等亚非国家打开市场缺口之后，众多中国同行随后蜂拥而至，并打起了价格战，致使我国摩托车在当地市场的价格被日本品牌产品远远甩在后面，也因此导致中国公司的产品长期被当地消费者视为价低、质次的低端产品；在高速轨道交通领域，南车、北车曾在土耳其大打价格战，将主要精力都放在投标上，最后却使订单花落韩国。类似情形还有一些。

　　以进入海外市场为目标的我国企业，在定位有所重叠的细分市场中相互竞争，这是必然的，也是正常的。问题在于，国内企业之间，有时为了争夺有限的海外市场空间，竞相压价至彼此都无法获得正常利润的水平，甚至纷纷采取一些不正当的市场竞争手段打压对方，有违商业运行的基本规则，同时也破坏了中国品牌在整个产业发展的健康商业生态环境。

　　微观上，这直接损害各当事企业的经济收益，不利于企业的资本积累、技术进步与长远发展；宏观上，国内企业在海外的恶性竞争，严重损害我国各类企业共同的国际形象，阻碍我国企业国际竞争力的提升，无异于自毁长城。

　　中国产摩托车在东南亚很受欢迎

　　出现“恶性竞争”的背后原因

　　第一，我国企业有可能会扎堆走向同一海外市场

　　评估“一带一路”沿线国家所有潜在的投资机会与背后风险、选择最适宜的目标国，是企业向沿线国家拓展业务的逻辑起点。然而，沿线国家能够提供的风险低、收益高的现实投资机会却非常有限。

　　一方面，受东道国本国及周边政治局势等的影响，不少沿线国家处于全球的“高风险弧”之上，这令不少企业望而却步。另一方面，多数沿线国家属于欠发达国家，市场总容量小，经济增速低。我国企业往往在开展仔细的投资环境与项目可行性评估之后，不约而同地将其中的少数、甚至个别国家作为首选目标。

　　例如，在2015年间，印度尼西亚成为不少国内企业谋求“一带一路”项目投资的第一站。印尼官方投资统筹的数据显示，中国成为2015年外国计划投资最大国家，计划投资额达277.59万亿印尼盾，占印尼外国计划投资总额的22.96%，与2014年中国在印尼的计划投资额相比增加了67%。电力是中国企业在印尼聚焦的投资领域，印尼的一个电厂建设项目，就吸引多家中国企业前往投标。近年，包括中国民生投资股份有限公司、上海泛太平洋集团、天津聚龙嘉华集团、华夏幸福等在内的多家国内企业，都宣布要在印尼投资建设产业园区，大力推进在印尼的各类投资项目。

　　印度尼西亚投资论坛

　　第二，我国走出去的企业存在着高度同质化的问题