话创新 议转型 开新局——道路客运创新与发展战略研讨会侧记

日前，在素有“淮口巨镇、东海名郡”之称的江苏省连云港市，一场全国客运行业人士关注的会议——2021品质发现之旅暨道路客运创新与发展战略研讨会召开。

研讨会由中国交通报社联合江苏省交通运输厅主办，连云港市交通控股集团有限公司承办，北京福田欧辉新能源汽车有限公司协办。氛围热烈的现场，既有来自交通运输部、江苏省交通运输厅等行业管理部门的代表，也有行业专家、各地客运企业以及运输装备制造企业负责人，百余名代表聊的正是当下道路客运行业最关注的话题——创新与转型。

研讨会现场。

搭建平台 谋客运变革新思路

近年来，我国客运市场环境发生深刻变化，客运结构持续调整、竞争日趋激烈，特别是2020年突如其来的新冠肺炎疫情，让道路客运行业面临前所未有的压力和挑战。研讨会上，行业管理部门代表以及行业专家，共同分析探讨客运变革发展新思路。

交通运输部政策研究室新闻宣传处副处长臧青表示，道路客运创新和发展的初心使命是更好服务人民群众出行，当前既面临宝贵机遇，也遭遇困难挑战，要通过充分利用最新科技成果、坚持走可持续发展之路，为群众提供更加安全、便捷、高效、绿色、经济的服务。

“2020年江苏省道路客运量下降50%，且下降趋势仍在延续，道路客运转型发展迫在眉睫。”江苏省交通运输厅运输管理局副局长殷国祥介绍，江苏交通运输部门出台了一系列政策，通过深化简政放权、扩大企业经营自主权、加强资金扶持等措施，推动行业转型发展。

从具体举措来看，殷国祥介绍，江苏交通运输部门将继续全力支持客运企业通过调整结构，提升实载率；通过提升服务质量，实现与高铁等其他运输方式差异化发展；全力发展定制客运等新出行产品、新经营模式；利用智能化手段，精准高效打击非法营运。

交通运输部公路科学研究院公路与综合交通发展研究中心副主任解晓玲认为，当前道路客运发展呈现出由强调孤立竞争转向旅客联程联运、由覆盖干支网络转向去干保中拓支、由大众化同质化转向定制化智能化、由功能单一转向一站多能等特点，相关企业应立足《道路旅客运输及客运站管理规定》《道路运输条例（修订草案征求意见稿）》等有关政策法规，持续加快转型发展步伐。

经验分享 树企业多元发展样本

近年来，面对综合交通运输格局的变化以及“互联网+交通”的发展，许多传统客运企业主动创新，促进服务提档升级。研讨会上，多家客运企业代表聚焦自身实践分享了多元化、定制化、公交化等转型发展经验。

“通过整合内外资源，延伸产业链，连云港汽运现已形成了以道路旅客运输为主，集城市物流配送、城际公交、车辆维修等多项业务为一体的综合性经营格局。”江苏省连云港汽车运输有限公司总经理刘佃华介绍，企业在多元化发展的同时精耕客运主业，通过车辆大改小、调整运行模式、灵活配置站点等，满足乘客多元化出行需求。

“去年年底，青岛公交集团和交运集团重组整合成立了青岛城运控股集团，融合公交运营、物流仓储、交通基础设施投资等业务。半年来，通过整合场站资源、调整优化线路，集团现有150个长途客运站、1.5万辆各类车辆。”山东青岛城运控股集团有限公司总经理邢昌友介绍，企业在业务重组整合基础上，锚定“互联网+班线”和道路客运车辆小型化发展方向，通过客运班线定制化升级推进转型发展，现有定制客运线路26条，投入定制客运车辆345辆。

“面对新业态的冲击，石家庄运输集团按照‘保、变、增’三个原则，即尽量保持客运班线原有规模、往定制化等新方向转变、抓住机遇增加班线，来推进转型升级。”河北石家庄运输集团有限公司总经理汪栋介绍，企业通过大力发展旅游客运，把自身人员包袱重的劣势转变为优势。“我们通过鼓励员工参与内部旅游，发展了大量优质旅游客户资源，把品牌打出去，现在已经是多个旅游景区总代理。”汪栋说。

山西汽运集团晋城汽车运输有限公司副董事长郭向军分享了企业如何通过“一盘棋”统筹规划，对市域客运企业进行改制重组，逐步向规模化、集约化、专业化发展的经验。

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